Нива Шевроле (Chevrolet Niva)  — модель нової династії компактних позашляховиків, розроблена конструкторами Тольятті. Надійність і просторість, сучасність і комфортабельність, впевненість керування в будь-яких дорожніх умовах якісно вірізняють цей автомобіль серед однокласників.

Дизайн

Дизайн автомобіля відображує досвід компанії в проектуванні автомобіля. Кузов цілком сучасної форми, це комфортабельний п'ятимісний автомобіль з п'ятьома дверми та невеликими склами, які вклеюються. Двері багажника, що відкриваються убік , оздоблено запаскою.

Інтер'єр

Просторий салон пропонує широкий спектр оптимальних інженерних рішень, що, безсумнівно, оцінять пасажири і водії. Використано якісні матеріали обробки салону і передньої панелі. Сидіння розроблені з урахуванням сучасних вимог. Салон уміщує п'ять чоловік. За бажанням регулюються передні сидіння, задні сидіння мають можливість складатися вроздріб, що створює додаткове місце для перевезення різних вантажів. Ретельно продумані відділення для дрібних речей. Творці моделі Нива прагнули зробити салон практичним і зручним. Так елементом інтер'єра є компактний 4-спицеве кермо, що регулюється по висоті і великій ступці, що легко вміщує в себе подушку безпеки. Невід'ємною частиною салону є 4-х швидкісний вентилятор, система опалення салону і імобілайзер.

Деякі відомості

Передня оптика зроблена за аналогією з іномарками — в одному блоці, багатофункціональна з гомофокальними відбивачами. Для підвищення безпеки фари оздобили електрокоректором. Стеля салону досить висока, тому навіть рослим пасажирам у салоні буде зручно і комфортно. Позаду зможуть зручно розміститися троє пасажирів.

Цей автомобіль сподобається покупцям насамперед за те, що на них дуже зручно ї здити в місті. У цьому можна переконатися відразу після виї зду з автосалону. Автомобіль володіє чудової позашляховою «геометрією»- малі звиси, великий дорожній просвіт, вседорожні шини збільшеного розміру (205/70 R15). Бордюри «Шеви Нива» долає без найменших проблем.

По показнику енергоємності підвіска Шевроле Нива дасть фору багатьом «паркетникам»- іноземцям. На «пральній дошці» при міських швидкостях (40 — 80 км/ч) ходова м'яко відпрацьовує всі нерівності. Створюється враження, начебто ї деш на швидкісному катері. І що дуже важливо, навіть «лежачі поліцейські» на помірній швидкості мало відчутні.

Досить гарний і рівень звукового комфорту. Помітного збільшення загального фону за рахунок аеродинамічного шуму і роботи двигуна при підвищених оборотах немає.

Звичайного гідропідсилювача цілком вистачає — при маневруванні на малих швидкостях до керма не потрібно прикладати особливих зусиль.

Гарні враження залишаються і від роботи гальмової системи. Незважаючи на відсутність ABS, вона досить ефективна. Очевидно, це результат використання імпортних комплектуючих — наприклад, вакуумний підсилювач гальм поставляє фірма Delphі.

Передня підвіска — незалежна, пружинна, на подвійних передніх важелях зі стабілізатором, задня — залежна, вона забезпечує автомобілеві надійну керованість і плавність ходу, особливо при поворотах або на засніжених покриттях. Модернізована конструкція трансмісії і дорожній просвіт до 200 мм забезпечує впевнений рух, і навіть подолання бродів на півметра.